Rápido, barato y absolutamente aterrador: el scooter eléctrico Kugoo S1
Anuncio Nuestro veredicto del Kugoo S1 :
Si está interesado en entrar en la tendencia de los scooters eléctricos, el Kugoo S1 es divertido, compacto, rápido y tiene una buena batería, ¡simplemente no espere una conducción suave! 8 10
Los scooters eléctricos están ganando popularidad, y hay opciones al final del presupuesto del mercado que vale la pena considerar. Muchos se anuncian como transporte para la última milla, o vehículos de transporte urbano. Todos ellos son demasiado divertidos.
Hoy estamos viendo el Kugoo S1, un scooter eléctrico de bajo precio que promete 30 km (18 millas) de alcance y velocidades de hasta 30 km / h (18 mph).
Únase a nosotros mientras echamos un vistazo a estas afirmaciones y descubra si los scooters eléctricos económicos son el futuro del transporte urbano, o simplemente un juguete costoso.
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Empezando
El S1 está disponible por $ 339.99 de GeekBuying, lo que lo coloca en el presupuesto final del rango de precios. No viene mucho en la caja. Junto con el scooter, obtienes el paquete de carga de 42V 1.5A y un manual completo pero directo.
El manual sufre un poco de traducción pero cubre todo lo necesario para comenzar. El scooter se carga a través de un conector al lado de la bisagra primaria y se muestra un indicador LED rojo / verde en el paquete de carga cuando finaliza la carga. El tiempo de carga es de aproximadamente 4 horas, desde vacío hasta lleno.
Siempre que reciba algo en lo que planea viajar o subir, lo primero que debe hacer es verificarlo por seguridad. Encontré el S1 para armar bien. Nada necesita ajuste, y la construcción se siente sólida. Antes de descubrir cuán aterrador es a 30 km / h en un scooter, echemos un vistazo a las especificaciones.
Kugoo S1: en números
- Alcance : 30 km (18 millas)
- Velocidad máxima : 30 km / h (18 mph)
- Frenos : freno magnético regenerativo delantero, freno de pedal trasero
- Tiempo de carga : 4 horas.
- Energía de la batería : 36v 8.8AH Li-Ion 18650
- Potencia del motor : 350 W
- Peso máximo : 120 kg
- Par Máx . : 13.3NM
- Gradiente de escalada : 15 °
- Ruedas : antideslizantes no neumáticas de 8.5 pulgadas
- Peso : 11 kilogramos
- Pantalla : pantalla a color OLED de 7 x 4 cm (2.8 X 1.5 pulgadas)
- Precio : $ 339.99 al momento de la revisión ($ 329.99 si usa el código de cupón AFF150_KUGOOS1 )
Un par de cosas saltan inmediatamente de estas especificaciones.
Kugoo ha valorado el S1 un poco más barato que el Xiaomi M365, el competidor más obvio. Las diferencias tampoco terminan ahí.
El motor de 350 W es más potente que el M365 y muchos otros a este precio. Pesa menos, pero puede soportar más peso y tiene una velocidad máxima reclamada más rápida.
Una diferencia notable es la inclusión de ruedas no neumáticas supuestamente "de grado militar" hechas aparentemente de algún tipo de caucho endurecido. Sin embargo, el S1 tiene amortiguadores delanteros y traseros para compensar la falta de aire en los neumáticos.
Aquí también falta un freno de disco trasero. El S1 utiliza un freno de imán regenerativo montado en la parte delantera y un freno de pedal trasero que se enumera confusamente como un freno de emergencia en el manual.
Sobre el papel, el S1 se ve bien. ¿La experiencia coincide con los números?
Apagando
Desplegar el S1 es intuitivo. El freno trasero se dobla como un pestillo para mantener unido el scooter plegado. La bisagra principal encaja fácilmente y las barras de altura ajustable se mantienen en su lugar con una abrazadera de liberación rápida. Las barras se enganchan en la pantalla principal y se sienten sorprendentemente robustas dado su diseño.
El S1 se enciende usando uno de los 5 botones montados en la pantalla OLED. La pantalla a color es fácil de ver incluso en condiciones de mucha luz y muestra su velocidad actual, la configuración de velocidad de uno a tres, el nivel de batería y una opción entre la distancia total recorrida, el viaje actual y el tiempo transcurrido.
Dos paletas para el pulgar controlan la aceleración y el frenado. La partida fue suave y la aceleración es constante. El scooter tiene por defecto la velocidad 1, que presumiblemente es la velocidad en la que se basa el rango de 30 km.
La velocidad
Antes de probar el S1, supuse que Kugoo habría agregado la configuración de velocidad más baja como una forma de reclamar un rango masivo, y que sería demasiado lento para ser realmente útil o divertido. Me sorprendió descubrir que incluso los ajustes de velocidad más bajos eran lo suficientemente rápidos como para moverse en un entorno urbano de superficie lisa.
Dejando de lado la practicidad, esperaba tener que aumentar la velocidad para divertirme, y me equivoqué. El velocímetro midió 17 km / h (10 mph) como máximo para la configuración de velocidad 1, y si estuviera tratando de conservar la vida útil de la batería, estaría perfectamente feliz de viajar tan rápido.
Dicho esto, las configuraciones de velocidad 2 y 3 alcanzaron un máximo de 22 y 28 km / h (14 y 17 mph), y se sintieron significativamente más rápido. Peso 80 kg, por lo que la velocidad máxima reclamada de 30 km / h es ciertamente posible.
Solo para asegurarme de que la pantalla de a bordo fuera precisa, configuré una prueba de velocidad rudimentaria para medir la distancia recorrida por marco de cámara transcurrido. El velocímetro me pareció preciso.
Las experiencias personales, por supuesto, variarán, pero descubrí que la velocidad máxima de este scooter es en ese punto dulce donde la diversión se encuentra con ciertas lesiones si algo sale mal.
En otras palabras, si desea velocidad con un presupuesto bajo, no se sentirá decepcionado. Simplemente no vengas a nosotros si te rompes una clavícula o dos.
Los frenos
Mi primera experiencia con el freno izquierdo activado por el pulgar fue ... interesante. Después de leer el Kugoo S1 antes de comenzar, estaba asumiendo que la fuerza de frenado era decepcionante. Encontré lo contrario para ser verdad, y el freno magnético regenerativo me quitó una gran parte de la velocidad al instante, casi haciéndome saltar por encima de las barras delanteras.
Después de adaptarme a esto, descubrí que era relativamente fácil juzgar cuándo comenzar a frenar, y mientras continuaba mi tiempo con el S1 descubrí que el freno se suavizó un poco.
Si bien la potencia de frenado del freno está bien para su uso en un entorno controlado, la distancia de frenado reclamada de 4 metros parece aplicarse solo a la configuración de velocidad más baja.
El freno de pie trasero también activa el freno delantero, y de acuerdo con el manual es solo para emergencias. Cualquier persona que venga de un scooter no eléctrico encontrará esto un ajuste extraño.
No estoy del todo convencido de que el freno trasero tampoco haya activado el delantero. Noté una marcada diferencia al usar el gatillo del pulgar junto con el freno de pedal, a pesar de que el manual me advirtió que no lo hiciera, y la combinación de ambos redujo significativamente la distancia de frenado.
No entiendo la omisión de un freno de disco en la rueda trasera del S1. Tal vez fue una medida de ahorro de precios, o simplemente pensaron que no era necesario, pero creo que podría haber agregado un nivel adicional de poder de frenado.
Sin embargo, en ningún momento me sentí fuera de control con el Kugoo S1, aunque puedo imaginar a aquellos menos experimentados con los scooters cayendo por la extraña configuración del freno. Además, tenga cuidado con el potencial salvaje de las primeras horas de uso de los frenos.
El paseo
Montar el Kugoo S1 es tan suave como la superficie en la que eliges montar. Como se predijo, la falta de aire en los neumáticos marca la diferencia. Si bien es una ventaja en un terreno liso y contribuye a la sensación de velocidad, ¡tan pronto como te alejes del terreno liso lo sentirás!
Los amortiguadores delanteros y traseros probablemente contribuyan a una conducción un poco más cómoda, pero descubrí que me dolían las muñecas y los pies después de mi primer día de conducción. Pasé mucho más tiempo en el S1 que la mayoría de las personas en su viaje, por lo que esto podría no ser un gran problema para algunas personas. Si la comodidad es un problema, es posible que desee buscar algo con neumáticos.
Portabilidad
Cuando está plegado, el S1 mide 95 x 34 x 18, 5 cm (37 x 13 x 7 pulgadas) y cabe en cualquier maletero del automóvil. Esto se debe principalmente a la forma en que las barras se pliegan. El diseño de estas barras es una de las mejores características del Kugoo S1. Al plegarlos, los bloquea en su lugar, y dos botones de pulgar los liberan.
Cuando se despliega, el manillar puede funcionar a tres alturas. Mido 180 cm y encontré que la segunda y la tercera configuración son igualmente cómodas, aunque puedo imaginar que las personas más altas se alegran de la configuración más alta.
Plegar el S1 requiere una combinación de presionar hacia abajo el pestillo de liberación y tirar hacia adelante del manillar. Este movimiento es más fácil de aprender con la rueda delantera apoyada contra la pared, pero sin seguir un video sobre cómo doblarlo, no lo habría resuelto.
La trampa es tan rígida que sentirás que estás haciendo algo mal, y estuve a punto de romper el martillo cuando finalmente lo resolví. ¡Esto tiene sentido, ya que no quieres que esto se doble por accidente a 30 km / h!
El peso
Con 24 libras, el Kugoo S1 es un poco más ligero que el Xiaomi M365, pero esto no es una diferencia lo suficientemente importante. La tecnología que alimenta los scooters eléctricos es pesada, y no hay una manera fácil de evitarlo. Los scooters premium emplean cuerpos de fibra de carbono para ahorrar peso, pero en última instancia, los paquetes de baterías grandes son componentes pesados.
Dependiendo del usuario, el S1 se puede transportar con una mano, pero el peso combinado con el centro de equilibrio lo hace difícil de manejar. Si planea mantener este scooter en el garaje y simplemente moverlo al maletero de su automóvil, no es un problema, pero si necesita subirlo todos los días, prepárese para hacer ejercicio.
La batería
El rango de batería indicado de 30 km será un gran atractivo para muchas personas. Una vez más, esta cifra depende en gran medida del peso del usuario, junto con la temperatura ambiental, con temperaturas más frías que resultan en un rango menor. El clima fue generalmente bueno durante mis pruebas. La batería se drenó completamente dos veces durante la prueba. Una vez a 22 km, y una vez a 15 km.
Tenga en cuenta que esto estaba usando múltiples configuraciones de velocidad indistintamente y en muchas superficies diferentes. Dado su rendimiento sobre mi uso, no tengo ninguna razón para creer que los 30 km no se puedan alcanzar en la configuración de velocidad más baja. Esta duración de la batería debe ser más que adecuada para viajar entre un automóvil o tren y el lugar de trabajo, o para divertirse en un día fuera.
Todo lo demas
El S1 tiene 26 LED montados en la parte delantera como faro y una pequeña luz de fondo LED roja. Ambos funcionan bien para la visibilidad, y los LED montados en la parte frontal son lo suficientemente brillantes como para un uso nocturno. No me gustaría ir a toda velocidad en la oscuridad confiando únicamente en ellos, pero de lo contrario están bien.
El pie de apoyo funciona, y el scooter se puede dejar en posición vertical. Sin embargo, realmente no quieres olvidarte de ponerlo antes de partir o puedes catapultarte.
Desafortunadamente, está unida a la parte inferior del scooter de tal manera que el scooter nunca puede tumbarse en el piso. No solo esto, sino que el borde metálico del soporte cuando está plegado rayará su piso. Esto fue claramente una idea de último momento para un scooter bien diseñado.
El Kugoo S1 no tiene una aplicación para teléfonos inteligentes, aunque su gran pantalla frontal hace que sea algo innecesario, y la necesidad de una aplicación dedicada para su scooter es dudosa en el mejor de todos modos.
¿Deberías comprar uno?
El Kugoo S1 es una gran cantidad de diversión, a veces el tipo de diversión que puede llevarte a una ambulancia, ¡aunque eso no sea culpa del scooter! Su único inconveniente principal es la falta de aire en los neumáticos y la falta de un freno de disco trasero, pero ninguna de estas cosas es lo suficientemente problemática como para causar problemas.
Antes de comprar, debe consultar las leyes locales. Conducir un scooter eléctrico o un Segway en una vía o camino público es ilegal en el Reino Unido, lo que hace que esto sea definitivamente menos útil allí.
Hay otros scooters cercanos a este precio que pueden brindar una conducción más cómoda, pero el S1 cumple con las tres cosas principales que promete. Tiene un gran alcance, es rápido y se pliega a un tamaño pequeño.
Por $ 339.99 ¿realmente puedes pedir más?
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